随着物流业的弊端，再加上数字化趋势的蔓延，物流业正在加速向智能化升级。

智能物流在商业化方面更加成熟，具有巨大的市场潜力，正在成为"AI士兵"的必备场所。

人工智能独角兽在对智能物流下的重重赌注背后有什么样的野心和悲伤？"人工智能+物流"能恢复资本信任吗？你能通过它进入"人民之家"吗？广义视野加代码智能物流？

据报道，近日，宣视技术(简称"开放视野")在智能物流战略和AI+物流行业联盟新闻发布会上，正式发布了智能物流业务的定位和战略布局。据报道，在新闻发布会上，开放视野带来了开放视河地图2.0版和人工智能+智能物流硬件7个新产品。

此外，宣视的联合创始人兼首席技术官唐文斌在记者招待会上说，"物联网是‘1/3’战略的重要支柱，也是支持公司持续发展的关键引擎。远大的愿景将坚定地进行长期投资，深入开拓智能物流领域。

那么，作为一只人工智能独角兽，什么是深度培育的"智能物流"呢？

根据百科全书的说法，智能物流是一种利用智能软硬件、物联网、大数据等智能技术手段对物流各个环节进行精细、动态、可视化管理的现代物流模式，提高了物流系统的智能分析和决策能力以及物流系统的自动化操作和执行能力，提高了物流运营效率。

一般说来，物联网和大数据将依靠，人工智能等先进技术将在物流业中发挥重要作用，重塑物流业的结构，改变物流业的未来发展，形成新的物流生态。

成为最"硬"的智能物流公司的梦想

早在2017年，早在2017年就开始进入物流业的物流业，去年就开始发掘物流领域的人才，其中包括今年3月新上任的机器人产品高级副总裁兼总经理王宏宇、物流业务高级副总裁兼总经理徐庆才和物流业务战略规划发展中心副总裁兼主任王银雪。

在智能物流的布局中，开放式视觉不仅仅依靠人才的收集，它在进入局后立即购买了智能物流领域的IRIS机器人，以便通过人工智能技术促进其在智能物流领域的商业化进程。

此外，Xuan Vision高级副总裁兼物流业务总经理徐庆才表示，"愿景已成为最精通物流的人工智能公司，其目标是成为以人工智能技术为核心的全球领先的智能物流产品和解决方案供应商。

然而，不管怎么说，宣刚进入智能物流领域才四年，与吉吉家、奎仓等有竞争力的产品企业的深耕物流机器人技术研究和开发相比，斜视或许不值一提。

增加智能物流领域芯片的原因是什么？它是野心还是悲哀？开放视野的智能物流背后的逻辑和附加代码

首先，广阔视野的起点在于智能物流的良好前景和强有力的政策支持，加上智能物流的显著降低成本和效率。在新的基础设施"浪潮"下，人工智能独角兽怎么会缺席？

根据ELI咨询数据，2019年"人工智能+物流"(智能物流)的市场规模为15.9亿元，随着技术能力的提高和行业认识的加深，到2025年市场规模有望达到100亿元。

此外，受今年疫情的影响，物流业道路无法通行，司机堵塞和供不应求等一系列令人痛苦的问题暴露出来，智能物流因显着的"降低成本和效率"，逐渐在物流业中发挥着越来越重要的作用和地位。

此外，针对物流业暴露出的痛苦问题，多部门政策的暖风加速了新的基础设施和智能物流的快速发展，如国家政策"新一代人工智能发展规划"、"关于深入实施"互联网+流通"行动计划"、"关于智能物流配送示范单位确定的通知"等。

第二，以前的"AI"概念被戏称为噱头，作为人工智能独角兽，更有必要加快战略政策的转变和智能物流的商业化着陆。

众所周知，人工智能领域的商业化一直是企业的一个难点，而人工智能的概念在四年前就已经出现了，这种热潮、追求和逐渐降温，现在被业界戏称为"噱头"。

这也是人工智能商业化进程受阻的过程，许多人工智能企业难以发展。根据2018年中国人工智能商业登陆研究报告，2017年国内人工智能产业链的90%仍处于亏损阶段，大多数企业的年收入不到2亿美元，基本上很难维持自己的造血阶段。