汽车经销商在2020年上半年的利润不到30%

2020-08-10 15:25   来源: 互联网

为了及时了解汽车经销商面临的压力和困难,促进汽车行业的健康、可持续发展,在疫情后的特殊时期,中国汽车流通协会(简称"协会")于2020年上半年对汽车经销商的生存状况进行了调查。通过收集4S商店总经理、售后服务总监和财务总监的意见,对经销商对品牌的价值满意度、制造商政策满意度、制造商管理满意度和经销商生存状况进行综合反馈,将经销商的声音传递给制造商,反映经销商的需求,为制造商改进和制定经销商管理支持政策提供参考。


调查结果显示,在2020年上半年,经销商对制造商的总体满意度继续下降,只有20%的经销商基本完成了制造商的销售任务,新车毛利率进一步下降,近40%的经销商亏损,超过1 000家4S商店退出了网络。


经销商的总体满意度继续下降


2020年初,这一流行病的发生加速了汽车市场的下滑趋势,增加了经销商生存的压力。到2020年上半年,经销商的总体满意度继续下降,得分为76.0分,比去年下降了1个百分点。除了经常提到的库存等一系列问题外,主要原因是商业政策不够灵活,经销商的现状没有得到充分考虑。


中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出,汽车行业已进入大潮和沙化阶段,品牌差异化越来越明显,一些弱势品牌面临退市,经销商更加关注品牌授权合同中退出机制的解释和完善,因为目前的合同对经销商的保护满意度较低,经销商满意度下降;同时,厂商对销售的反馈反馈较多,也引起经销商的反感。


从不同品牌类型来看,奢侈品/进口品牌满意度最高,为84.3分。独立品牌满意度持续下降,从2017年的87.8点降至今天的71.2点,主要原因是一些企业的产品线相对单一,对市场调整反应缓慢,以及未能及时调整营销策略,以适应区域市场的变化。


受2020年上半年疫情影响,汽车市场受到冲击,经销商利润不佳,厂商对各模块的满意度下降,其中对品牌价值的评价下降幅度最大,认为工厂政策调整不及时,改善经销商整体经营状况的效果不显著。


在品牌价值中,经销商的盈利满意度最低,主要表现在高任务指数和高库存压力上。


合资企业品牌的价格严重倒挂。

从2020年上半年汽车经销商的生活状况来看,今年上半年品牌差异化明显,经销商完成任务的压力相对较大,只有20%的经销商基本完成了销售任务,实现销售增长的经销商所占比例为21.5%,其中10%至30%的销量下降,17.2%的经销商销售额下降了40%以上。


从单店销售情况来看,今年上半年新车销售总体下滑,单店平均销售收入仅为2019年全年的37.6%。在经历了2019年首次负毛利率之后,今年上半年新车毛利率进一步下降至-3.5%。2019年,20.1%的经销商没有出现价格上涨,而2020年上半年则为16.3%。合资企业品牌的价格逆转更为严重。


根据调查,今年上半年38.

                               3%的经销商报告亏损,32.9%持平,28.8%表示盈利。


据中国汽车流通协会统计,2020年上半年乘用车经销商总数为29773家,比2019年底下降了0.7%。1019家4S商店退出网络,增加了824家4S商店。新的网络主要来自于传统的新能源和新汽车制造企业,如独立品牌的红旗和一汽大众捷达网络,部分增长来源于4S原店址投资者的更换等。今年第二季度进入了更加集中的汽车经销商网络调整阶段,下半年可能还会继续。

责任编辑:无量渡口
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