最近，大众集团(Volkswagen Group)首席执行官迪斯(Dis)在接受采访时表示，该集团尚未重组管理层，但80%的人事决定已经做出，大众将以有计划的方式实施这些决定。

        上周，大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Dis)告诉法兰克福报告(FAZ)，大众迄今尚未在削减成本计划的过程中将调整的步伐转移到管理层，但80%的人事调整决定已经谈判，该集团将以有计划的方式实施调整。

        当地时间周四，大众澄清了有关Dis因减薪而被管理层边缘化的传言。大众首席财务官弗兰克·惠尔特(Frank Wheelt)对媒体表示，监事会和执行委员会完全同意首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Dis)实施的战略，并承认公司内部的对抗得到了难以平衡各方利益的支持。

        几个月来，DIS一直在降低大众集团(Volkswagen Group)的运营成本，与工会的矛盾加深了，双方意见相左。工会控制着大众董事会的9个席位，在德国被称为监事会。今年6月，工会指责Dis向媒体泄露内部秘密，之后Dis被迫向监事会道歉。

        作为对Dis削减成本措施的回应，大众汽车工会主席贝尔德·奥斯特罗(BerndOsterloh)在一次路演中告诉投资者大众在德国的运营成本是"不必要的"。

        不仅如此，Dis还决定将核心品牌的管理移交给内部人士拉尔夫·布兰德施塔特(RalfBrandstaetter)，在集团内部引发了很多争议。

        在大众内部，高管通常分为两类：一是提升大众内部人士；二是从外部引进人才。7月初，路透社(Reuters)报道，前梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)前经理安德烈斯·伦斯切勒(AndreasRenschler)辞去了大众卡车部门的外部经理一职，而这家汽车供应商的前首席执行官索默(Stefan Sommer)最近也从大众辞职。

        对此，迪斯说，"全面的"领导方式比"对抗式"的领导方式更有效，从现在开始将重点放在内部领导的发展上。

        7月31日，斯柯达公布了2020年上半年的业绩。由于疫情的影响，斯柯达上半年的交货量下降了31%，至426700辆；销售收入下降了25%，至75.5亿欧元(合621亿元人民币)；营业利润下降了72%，至2.28亿欧元(18.8亿元人民币)。值得一提的是，以实力著称的工会主席伯尔德·奥斯特罗(Baird Ostroh)一再公开指责斯柯达品牌严重侵蚀了受欢迎品牌的销售。

        对于斯柯达来说，迪斯在接受采访时说，作为大众汽车12个品牌的一部分，斯柯达需要开拓业务，以应对来自韩国和法国汽车品牌的竞争压力。

        值得一提的是，管理层的改组也影响了公众的电气化领域。7月初，路透社(Reuters)报道，大众软件研发主管克里斯蒂安(Christian Senger)将离职，并辞去大众董事会成员的职务。作为Dis任命的外部经理，Senger早些时候曾在宝马工作，并参与了纯电动车型i3的研发工作。该车型于2016年加入大众。

        大众集团在2020年上半年面临压力，销量仅为389万辆，同比下降27%，收入961亿欧元(约合7970亿元人民币)，同比下降23.2%，息税前利润降至14亿欧元，调整后运营亏损为8亿欧元(66亿元人民币)。与此同时，丰田今年上半年在全球销售了416万辆汽车，以270000辆的销量位居榜首。这是过去六年来大众汽车的表现首次被丰田超越。