上半年，中国进口汽车的供求呈现下降趋势。1月至6月，全国进口汽车(包括底盘)361000辆，比去年同期下降32.5%，进口总额1199.2亿元。1月至6月，进口客车431000辆，同比下降23.5%。

        今年上半年，豪华品牌仍是进口汽车的主要销售品牌，占总销量的79.0%，但仍比去年同期下降19.6%；前三大品牌仍然是雷克萨斯、宝马和梅赛德斯-奔驰，整体品牌结构保持稳定。

        今年上半年，中国进口汽车市场的供求呈下降趋势。根据流通协会最近公布的数据，从1月到6月，全国进口了361000辆进口汽车(包括底盘)，比去年同期下降了32.5%，总进口量为119.92亿元。6月份，进口汽车83000辆，总进口量270.4亿元。

        就销量而言，今年1月至6月，全国进口乘用车销量为431000辆，较去年同期下降23.5%，其中轿车、SUV和MPV分别下降23.3%、23.3%和19.8%。6月份，进口乘用车的终端销量为89000辆，同比下降28.8%，三种主要车型均大幅下跌，SUV的销量下降了30%以上。流通协会表示，下降的主要原因是去年同期基础更高。

        整体而言，这一流行病对中高端市场的影响相对较小。今年上半年，大中型进口汽车的市场份额与2019年相比分别增长了2.2个百分点和6.5个百分点。其他市场板块也有所下降，中、小型进口汽车分别下降了5.1%和2.7%。

        今年上半年，奢侈品仍然是进口汽车的主要销售，占总销量的79.0%，但仍比去年同期下降19.6%，而非奢侈品牌和超豪华品牌分别下降了35.8%和11.0%。6月份，非奢侈品牌、奢侈品牌和超豪华品牌均下降了一半以上，分别下降了45.5%、22.6%和21.8%。

        今年上半年，进口汽车的前三大品牌仍然是雷克萨斯、宝马和梅赛德斯-奔驰，整体品牌结构保持稳定。然而，在前10大品牌中，只有雷克萨斯实现了小幅增长，而其他品牌则有所下降。6月份，除了被GLE和S级车型拉下的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)，增长了17.2%，雷克萨斯和NX车型也拉动了雷克萨斯，其他品牌则呈下降趋势。

        从结构上看，虽然1.5至2.0升仍然是第一个排量范围，占45.0%，但它正在向1.5至3.0升的范围靠拢，总比例超过80%，比2019年全年增加3.5%。其中，2.0至2.5升排放量所占比例比去年高2.1%，2.5至3.0升排放量所占比例比去年高2.6%。相比之下，1.0升以下的排放量正在减少，下降了3.6个百分点。作为回应，循环协会认为，特斯拉的国内生产是主要原因，直接导致进口新能源汽车的销售急剧下降。

        从区域销售结构来看，6月份全国销售前三省仍然是广东、浙江和江苏。在全国十大销售省份中，只有辽宁因同期基数低而增长了32.2%，而其他省份则呈下降趋势，大部分省份下降了30%以上，上海、山东和北京去年同期下降了约40%。